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[DongHwa新闻20-06号] DongHwa EntecLNG染料装置,适用韩国第一艘LNG燃料推进拖船
등록일
2020-09-07
조회수
546
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韩国第一艘LNG燃料推进拖船进入建造阶段。

 

该船作为代替原有柴油燃料推进拖船的韩国第一艘环保型拖船备受瞩目,拖船是在大型船舶进出港湾时,拖拉或助推大型船使其靠岸或离岸的船舶。

 

韩国气体海运公司于去年9月被受委托管理海洋水产部所推进的“老朽拖船LNG燃料推进转换项目”事业的仁川港湾公社指定为经营者,今年3月与仁川DH造船签署建造合约,预计于2021年上半年接到船舶后开始首次商业航运。

 

现在全球LNG燃料推进拖船进行运航的仅为10多艘。

 

此次韩国气体海运的拖船建造由韩国船舶设计企业KMS参与,现代重工业的有力引擎取代了早前大部分拖船所使用的日产引擎。

 

不仅如此,韩国中坚企业DongHwa Entec的LNG燃料供给装置也被选定,为零部件国产化做出了巨大贡献。

 

参与此次建造过程的韩国多家零部件供给企业与造船所将基于此次项目获得的经验,将为拖船等下一批LNG燃料推进小型船舶的建造提供更高的技术能力,也将为海外营业助一臂之力。

 

此次建造的LNG燃料推进拖船为5000马力级,总建造费预期达90亿韩元左右,较平常同等级柴油燃料推进拖船建造费高出60%以上。

 

据此,海洋水产部为普及环保船舶,支援此次项目费用约20%左右的国家补助金共17亿韩元(海洋水产部14亿韩元、仁川港湾公社3亿韩元)。

 

即便有国家补助金支持,投入建造的投资费用仍然高于原有同级拖船,且之前并没有建造与运行经验,此次建造的韩国第一艘LNG燃料推进拖船将在日后LNG燃料推进小型拖船建造及运航中发挥指南针作用。

 

LNG燃料推进拖船虽为海洋水产部与韩国气体公社积极支持的环保型船舶,但高昂的建造价格与缺乏韩国早间运航经验,仍称为大部分拖船公司犹豫是否建造船舶的理由。

 

LNG燃料推进拖船是为了先发制人的应对最近日益严重的排气气体管制强化政策的事业。

 

LNG与作为船舶燃料的原柴油相比可减少氮氧化物(NOx)85%、黄氧化物(SOx)99%、二氧化碳(CO2)25%、微尘约98%。 

 

来源 –能源新闻(http://www.energy-news.co.kr)